Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz 123 Berlina 1976-1986 Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 56.5 in 2
1 62.7 in Altezza reale1
 + 6.22 in
+ 34.92 in 2 186 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
Mercedes-Benz 123 Berlina 1976 - 1986
Views available
Mercedes-Benz
123
Berlina
Gen. 1 | 1976 - 1986
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. Mercedes-Benz 123 (W123) Berlina 1976


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 34.92 in più corta e 6.22 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz 123 (W123) Berlina 1976. L'auto offre il 174% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
151.1 in
Lunghezza
186 in
+34.9
69.4 in
Larghezza2
70.2 in
+0.8
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
62.7 in
+6.2
Altezza1
56.5 in
101.1 in
Passo
110 in
+8.9
4.4 in
Altezza da terra3
-- in
2634.5 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+15%
48.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 18832
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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