TOP 10TENDENZA
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Background grid Renault Talisman Berlina 2020-2022 Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 57.3 in 2
1 62.7 in Altezza reale1
 + 5.39 in
+ 1.26 in 2
+ 4.09 in 2 73.5 in Larghezza reale2
1 69.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
Renault Talisman Berlina 2020 - 2022
Views available
Renault
Talisman
Berlina
Gen. 1.1 | 2020 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. Renault Talisman (RFD) Berlina 2020


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 4.09 in più stretta e 5.39 in più alta rispetto alla Renault Talisman (RFD) Berlina 2020. L'auto ha 1.3 in in meno di altezza da terra e offre il 35% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
151.1 in
Lunghezza
190.9 in
+39.8
69.4 in
Larghezza2
73.5 in
+4.1
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.93 in
+4.17
62.7 in
+5.4
Altezza1
57.3 in
101.1 in
Passo
110.6 in
+9.5
4.4 in
Altezza da terra3
5.7 in
+1.3
2634.5 lb
Massa4,6
3298.1 lb
+26%
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.5 cu ft
+40%
48.4 cu ft
+35%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 18832
Prezzo UE7
€ 35824
+91%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3186550
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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