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Background grid smart #5 SUV 2024-presente Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 67.1 in 2 
+ 4.41 in
1 62.7 in Altezza reale1
+ 3.03 in 2
+ 6.14 in 2 75.6 in Larghezza reale2
1 69.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
smart #5 SUV Brabus 2024 - presente
Views available
smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ smart CH
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Retro Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 6.14 in più stretta e 4.41 in più bassa rispetto alla smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024. L'auto ha 3.1 in in meno di altezza da terra e offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
151.1 in
Lunghezza
184.8 in
+33.7
69.4 in
Larghezza2
75.6 in
+6.2
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.39 in
+7.63
62.7 in
Altezza1
67.1 in
+4.4
101.1 in
Passo
114.2 in
+13.1
4.4 in
Altezza da terra3
7.5 in
+3.1
2634.5 lb
Massa4,6
5242.6 lb
+99%
-- mi
Portata massima
335.5 mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
22.2 cu ft
+45%
48.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54 cu ft
+12%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 18832
Prezzo UE7
€ 60900
+224%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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