Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 5 Berlina 2023-presente Mercedes-Benz C Familiare 2011-2014
Altezza reale1 59.6 in 2 
+ 2.2 in
1 57.4 in Altezza reale1
+ 1.65 in 2
+ 18.07 in 2 199.2 in Lunghezza reale
1 181.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz C Familiare 2011 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiare
Gen. 3.1 | 2011 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
BMW 5 Berlina 2023 - presente
Views available
BMW
5
Berlina
Gen. 8 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Mercedes-Benz C (S204) Familiare 2011 vs. BMW 5 (G60) Berlina 2023


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz C (S204) Familiare 2011 è 18.07 in più corta e 2.2 in più bassa rispetto alla BMW 5 (G60) Berlina 2023. L'auto ha 1.7 in in meno di altezza da terra e offre il 189% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
181.1 in
Lunghezza
199.2 in
+18.1
69.7 in
Larghezza2
74.8 in
+5.1
79.06 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.88 in
+5.82
57.4 in
Altezza1
59.6 in
+2.2
108.7 in
Passo
117.9 in
+9.2
4.4 in
Altezza da terra3
6.1 in
+1.7
3395.1 lb
Massa4,6
3968.3 lb
+17%
5
Posti a sedere max.
5
17.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
+8%
53 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 34718
Prezzo UE7
€ 57550
+66%
$ --
Prezzo USA7
$ 57900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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