Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Mercedes-Benz CLA Berlina 2025-presente
Altezza reale1 1.86 m 2 
+ 39.2 cm
1 1.468 m Altezza reale1
+ 14.2 cm 2 1.997 m Larghezza reale2
1 1.855 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz CLA Berlina Electric 2025 - presente
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Berlina Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″ MB Zug
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Berlina Electric 2025 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Berlina Electric 2025 è 14.2 cm più stretta e 39.2 cm più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
472.3 cm
Lunghezza
550 cm
+77.7
185.5 cm
Larghezza2
199.7 cm
+14.2
202.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
146.8 cm
Altezza1
186 cm
+39.2
279 cm
Passo
330 cm
+51
-- cm
Altezza da terra3
26 cm
2055 kg
Massa4,6
2925 kg
+43%
791 km
+84%
Portata massima
430 km
5
Posti a sedere max.
5
405 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
396 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 55859
Prezzo UE7
€ 74958
+35%
$ 55000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3093828
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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