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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Mercedes-Benz CLA Berlina 2025-presente
Altezza reale1 77.7 in 2 
+ 19.92 in
1 57.8 in Altezza reale1
+ 6.57 in 2 79.6 in Larghezza reale2
1 73 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz CLA Berlina Electric 2025 - presente
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Berlina Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″ MB Zug
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Fronte Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Berlina Electric 2025 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Berlina Electric 2025 è 6.57 in più stretta e 19.92 in più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
185.9 in
Lunghezza
208.1 in
+22.2
73 in
Larghezza2
79.6 in
+6.6
79.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.8 in
Altezza1
77.7 in
+19.9
109.8 in
Passo
122 in
+12.2
-- in
Altezza da terra3
9.1 in
4530.5 lb
Massa4,6
6150.9 lb
+36%
491.5 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
14.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
14.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
49.0 cu ft
+250%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
22.3 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 55859
Prezzo UE7
€ --
$ 55000
Prezzo USA7
$ 76065
+39%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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