Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 5 Familiare 2016-2020 Mercedes-Benz E Familiare 2013-2017
Altezza reale1 59 in 2 
+ 0.94 in
1 58 in Altezza reale1
+ 1.02 in 2
+ 1.46 in 2 194.6 in Lunghezza reale
1 193.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz E Familiare 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
BMW 5 Familiare 2016 - 2020
Views available
BMW
5
Familiare
Gen. 7 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 vs. BMW 5 Touring (G21) Familiare 2016


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 è 1.46 in più corta e 0.94 in più bassa rispetto alla BMW 5 Touring (G21) Familiare 2016. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 15% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
193.1 in
Lunghezza
194.6 in
+1.5
73 in
Larghezza2
73.5 in
+0.5
81.54 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.7 in
+2.16
58 in
Altezza1
59 in
+1
113.1 in
Passo
117.1 in
+4
4.5 in
Altezza da terra3
5.5 in
+1
4067.5 lb
+7%
Massa4,6
3814 lb
5
Posti a sedere max.
5
24.5 cu ft
+22%
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
68.9 cu ft
+15%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
60 cu ft
20.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
57.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 43881
Prezzo UE7
€ 48600
+11%
$ 58600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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