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Background grid Ford Expedition SUV 2025-presente Mercedes-Benz E Familiare 2013-2017
Altezza reale1 76.4 in 2 
+ 18.39 in
1 58 in Altezza reale1
+ 4.21 in 2
+ 16.89 in 2 210 in Lunghezza reale
1 193.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz E Familiare 2013 - 2017
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Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Ford Expedition SUV 2025 - presente
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Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 vs. Ford Expedition (U703) SUV 2025


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 è 16.89 in più corta e 18.39 in più bassa rispetto alla Ford Expedition (U703) SUV 2025. L'auto ha 4.2 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
193.1 in
Lunghezza
210 in
+16.9
73 in
Larghezza2
79.9 in
+6.9
81.54 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
93.39 in
+11.85
58 in
Altezza1
76.4 in
+18.4
113.1 in
Passo
122.5 in
+9.4
4.5 in
Altezza da terra3
8.7 in
+4.2
4067.5 lb
Massa4,6
5837.8 lb
+44%
5
Posti a sedere max.
8
+3
24.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
68.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
20.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
61.0 cu ft
+198%
57.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
109.0 cu ft
+90%
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
22.0 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 43881
Prezzo UE7
€ --
$ 58600
+3%
Prezzo USA7
$ 57025
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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