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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Mercedes-Benz E Familiare 2013-2017
Altezza reale1 76 in 2 
+ 17.95 in
1 58 in Altezza reale1
+ 5.51 in 2
+ 35.79 in 2 228.9 in Lunghezza reale
1 193.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz E Familiare 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 è 35.79 in più corta e 17.95 in più bassa rispetto alla Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014. L'auto ha 5.5 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
193.1 in
Lunghezza
228.9 in
+35.8
73 in
Larghezza2
79.9 in
+6.9
81.54 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58 in
Altezza1
76 in
+18
113.1 in
Passo
145.7 in
+32.6
4.5 in
Altezza da terra3
10 in
+5.5
4067.5 lb
Massa4,6
5011.1 lb
+24%
5
Posti a sedere max.
6
+1
24.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
68.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
20.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
57.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 43881
Prezzo UE7
€ --
$ 58600
+117%
Prezzo USA7
$ 27090
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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