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Background grid Toyota Yaris Cross SUV 2021-presente Mercedes-Benz E Familiare 2013-2017
Altezza reale1 1.595 m 2 
+ 12.1 cm
1 1.474 m Altezza reale1
+ 5.6 cm 2
2 4.18 m Lunghezza reale
+ 72.5 cm 1 4.905 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz E Familiare 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Toyota Yaris Cross SUV 2021 - presente
Views available
Toyota
Yaris Cross
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Francia 18″
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Lato Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 vs. Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013 è 72.5 cm più lunga e 12.1 cm più bassa rispetto alla Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021. L'auto ha 5.6 cm in meno di altezza da terra e offre il 78% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
490.5 cm
+72.5
Lunghezza
418 cm
185.4 cm
+8.9
Larghezza2
176.5 cm
207.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
147.4 cm
Altezza1
159.5 cm
+12.1
287.4 cm
+31.4
Passo
256 cm
11.4 cm
Altezza da terra3
17 cm
+5.6
1845 kg
+58%
Massa4,6
1170 kg
5
Posti a sedere max.
5
695 l
+76%
Volume del bagagliaio UE4
397 l
1950 l
+78%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1097 l
580 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1625 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 43881
+81%
Prezzo UE7
€ 24290
$ 58600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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