Portando il carspotting in prospettiva
Background grid MINI Cooper Berlina 2v 2018-2021 Mercedes-Benz E Cabriolet 2016-2020
Altezza reale1 56.1 in 2
1 56.2 in Altezza reale1
 + 0.12 in
+ 1.89 in 2
2 68 in Larghezza reale2
+ 5.24 in 1 73.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz E Cabriolet 2016 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
E
Cabriolet
Gen. 5 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
MINI Cooper 5-porte Berlina 2v S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-porte Berlina 2v S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Mercedes-Benz E (A238) Cabriolet 2016 vs. MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz E (A238) Cabriolet 2016 è 5.24 in più ampio e 0.12 in più alta rispetto alla MINI Cooper S (F55) 5-porte Berlina 2v S 2018. L'auto ha 1.8 in in meno di altezza da terra e offre il 62% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
190 in
+32.3
Lunghezza
157.7 in
73.2 in
+5.2
Larghezza2
68 in
80.91 in
+4.85
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.06 in
56.2 in
+0.1
Altezza1
56.1 in
113.1 in
+12
Passo
101.1 in
3.9 in
Altezza da terra3
5.7 in
+1.8
4034.5 lb
+38%
Massa4,6
2932.1 lb
4
Posti a sedere max.
5
+1
12.7 cu ft
+30%
Volume del bagagliaio UE4
9.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
33.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 53413
+99%
Prezzo UE7
€ 26950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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