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Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-presente
Altezza reale1 62.7 in 2
1 67.6 in Altezza reale1
 + 4.92 in
1 + 2.56 in
2 69.4 in Larghezza reale2
+ 7.68 in 1 77.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
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Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 è 7.68 in più ampio e 4.92 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 2.6 in in più di altezza da terra e offre il 54% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
201.8 in
+50.7
Lunghezza
151.1 in
77.1 in
+7.7
Larghezza2
69.4 in
84.92 in
+7.16
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.76 in
67.6 in
+4.9
Altezza1
62.7 in
126.4 in
+25.3
Passo
101.1 in
7 in
+2.6
Altezza da terra3
4.4 in
5941.5 lb
+126%
Massa4,6
2634.5 lb
412.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
22.8 cu ft
+49%
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
74.2 cu ft
+54%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.4 cu ft
23.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
74.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 110658
+488%
Prezzo UE7
€ 18832
$ 104400
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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