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Background grid Mercedes-Benz SL Roadster 2022-presente Mercedes-Benz G Fuoristrada 2018-presente
Altezza reale1 1.354 m 2
1 1.969 m Altezza reale1
 + 61.5 cm
1 + 18 cm
2 1.915 m Larghezza reale2
+ 6.9 cm 1 1.984 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz G Fuoristrada AMG 63 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Fuoristrada AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
Mercedes-Benz SL Roadster AMG 63 2022 - presente
Views available
Mercedes-Benz
SL
Roadster AMG 63
Gen. 7 | 2022 - presente
Avvistato in Francia 21″
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Retro Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada AMG 63 2018 vs. Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada AMG 63 2018 è 6.9 cm più ampio e 61.5 cm più alta rispetto alla Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022. L'auto ha 18 cm in più di altezza da terra e offre il 812% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
467.6 cm
Lunghezza
470.5 cm
+2.9
198.4 cm
+6.9
Larghezza2
191.5 cm
205.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210 cm
+4.5
196.9 cm
+61.5
Altezza1
135.4 cm
289 cm
+19
Passo
270 cm
26.6 cm
+18
Altezza da terra3
8.6 cm
2560 kg
+30%
Massa4,6
1970 kg
5
Posti a sedere max.
--
667 l
+214%
Volume del bagagliaio UE4
213 l
1941 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
1079 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1943 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ 148435
Prezzo UE7
€ 187098
+26%
$ 179000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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