Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 Mercedes-Benz GLB SUV 2019-2023
Altezza reale1 57.4 in 2
1 65.3 in Altezza reale1
 + 7.83 in
1 + 2.24 in
2 69.1 in Larghezza reale2
+ 3.07 in 1 72.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLB SUV 2019 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
GLB
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
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Avvistato in Svizzera 19″
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
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Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 è 3.07 in più ampio e 7.83 in più alta rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019. L'auto ha 2.2 in in più di altezza da terra e offre il 66% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
182.4 in
+23.1
Lunghezza
159.3 in
72.2 in
+3.1
Larghezza2
69.1 in
79.53 in
+3.15
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.38 in
65.3 in
+7.9
Altezza1
57.4 in
111.4 in
+10.4
Passo
101 in
7.9 in
+2.2
Altezza da terra3
5.7 in
3703.8 lb
+40%
Massa4,6
2656.6 lb
5
Posti a sedere max.
5
20.1 cu ft
+71%
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
63.7 cu ft
+66%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.5 cu ft
22.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
62.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 37771
+74%
Prezzo UE7
€ 21787
$ 38050
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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