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Background grid Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2022-presente
Altezza reale1 60 in 2
1 63.2 in Altezza reale1
 + 3.15 in
+ 0.28 in 2
2 181.7 in Lunghezza reale
+ 5.87 in 1 187.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV 2022 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV 2022 vs. Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV 2022 è 5.87 in più lunga e 3.15 in più alta rispetto alla Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
187.6 in
+5.9
Lunghezza
181.7 in
74.4 in
+0.2
Larghezza2
74.2 in
81.69 in
+0.78
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
63.2 in
+3.2
Altezza1
60 in
113.7 in
+7.1
Passo
106.6 in
5.7 in
Altezza da terra3
6 in
+0.3
4122.6 lb
Massa4,6
4682.6 lb
+14%
5
Posti a sedere max.
5
19.2 cu ft
+3%
Volume del bagagliaio UE4
18.8 cu ft
52.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58 cu ft
+11%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 62594
Prezzo UE7
€ 67500
+8%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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