Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2022-presente
Altezza reale1 1.525 m 2
1 1.605 m Altezza reale1
 + 8 cm
+ 0.7 cm 2
2 1.885 m Larghezza reale2
+ 0.5 cm 1 1.89 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV  2022 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Alpine A390 5-porte Coupé SUV  2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV 2022 vs. Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV 2022 è 0.5 cm più ampio e 8 cm più alta rispetto alla Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
476.4 cm
+14.9
Lunghezza
461.5 cm
189 cm
+0.5
Larghezza2
188.5 cm
207.5 cm
+2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205.5 cm
160.5 cm
+8
Altezza1
152.5 cm
288.8 cm
+18
Passo
270.8 cm
14.5 cm
Altezza da terra3
15.2 cm
+0.7
1870 kg
Massa4,6
2124 kg
+14%
5
Posti a sedere max.
5
545 l
+3%
Volume del bagagliaio UE4
532 l
1490 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1643 l
+11%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 62594
Prezzo UE7
€ 67500
+8%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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