Portando il carspotting in prospettiva
Background grid INFINITI QX55 Coupé SUV 2021-presente Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2022-presente
Altezza reale1 63.8 in 2 
+ 0.63 in
1 63.2 in Altezza reale1
+ 2.87 in 2
+ 0.47 in 2 74.9 in Larghezza reale2
1 74.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV 2022 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
INFINITI QX55 5-porte Coupé SUV 2021 - presente
Views available
INFINITI
QX55
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Retro Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV 2022 vs. INFINITI QX55 (J55) 5-porte Coupé SUV 2021


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV 2022 è 0.47 in più stretta e 0.63 in più bassa rispetto alla INFINITI QX55 (J55) 5-porte Coupé SUV 2021. L'auto ha 2.9 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
187.6 in
+1.3
Lunghezza
186.3 in
74.4 in
Larghezza2
74.9 in
+0.5
81.69 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.12 in
+3.43
63.2 in
Altezza1
63.8 in
+0.6
113.7 in
+3.5
Passo
110.2 in
5.7 in
Altezza da terra3
8.6 in
+2.9
4122.6 lb
+3%
Massa4,6
4014.6 lb
5
Posti a sedere max.
5
19.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
52.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
26.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
54.1 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 62594
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 46500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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