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Background grid Acura Integra Liftback 1993-2001 Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.29 m 2
1 1.603 m Altezza reale1
 + 31.3 cm
1 + 4.8 cm
2 4.379 m Lunghezza reale
+ 41.3 cm 1 4.792 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Acura Integra 3-porte Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-porte Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
Avvistato negli Stati Uniti 14″
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Lato Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. Acura Integra 3-porte Liftback 1993


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 41.3 cm più lunga e 31.3 cm più alta rispetto alla Acura Integra 3-porte Liftback 1993. L'auto ha 4.8 cm in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
479.2 cm
+41.3
Lunghezza
437.9 cm
189 cm
+18.1
Larghezza2
170.9 cm
207.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
160.3 cm
+31.3
Altezza1
129 cm
288.8 cm
+31.8
Passo
257 cm
15.7 cm
+4.8
Altezza da terra3
10.9 cm
1995 kg
+74%
Massa4,6
1147 kg
5
+1
Posti a sedere max.
4
620 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1680 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
377 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 89476
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 12930
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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