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Background grid BMW X4 Coupé SUV 2021-presente Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 63.8 in 2 
+ 0.67 in
1 63.1 in Altezza reale1
+ 1.85 in 2
2 187.2 in Lunghezza reale
+ 1.5 in 1 188.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
BMW X4 5-porte Coupé SUV M 2021 - presente
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BMW
X4
5-porte Coupé SUV M
Gen. 2.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. BMW X4 M (F98) 5-porte Coupé SUV M 2021


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 1.5 in più lunga e 0.67 in più bassa rispetto alla BMW X4 M (F98) 5-porte Coupé SUV M 2021. L'auto ha 1.8 in in meno di altezza da terra e offre il 18% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
188.7 in
+1.5
Lunghezza
187.2 in
74.4 in
Larghezza2
75.9 in
+1.5
81.73 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.17 in
+2.44
63.1 in
Altezza1
63.8 in
+0.7
113.7 in
+0.9
Passo
112.8 in
6.2 in
Altezza da terra3
8 in
+1.8
4398.2 lb
Massa4,6
4596.6 lb
+5%
5
Posti a sedere max.
5
21.9 cu ft
+19%
Volume del bagagliaio UE4
18.5 cu ft
59.3 cu ft
+18%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
18.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
50.5 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 89476
Prezzo UE7
€ 107300
+20%
$ --
Prezzo USA7
$ 76400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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