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Background grid INFINITI QX55 Coupé SUV 2021-presente Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.621 m 2 
+ 1.8 cm
1 1.603 m Altezza reale1
+ 6.1 cm 2
2 4.732 m Lunghezza reale
+ 6 cm 1 4.792 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
INFINITI QX55 5-porte Coupé SUV 2021 - presente
Views available
INFINITI
QX55
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. INFINITI QX55 (J55) 5-porte Coupé SUV 2021


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 6 cm più lunga e 1.8 cm più bassa rispetto alla INFINITI QX55 (J55) 5-porte Coupé SUV 2021. L'auto ha 6.1 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
479.2 cm
+6
Lunghezza
473.2 cm
189 cm
Larghezza2
190.2 cm
+1.2
207.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
216.2 cm
+8.6
160.3 cm
Altezza1
162.1 cm
+1.8
288.8 cm
+8.9
Passo
279.9 cm
15.7 cm
Altezza da terra3
21.8 cm
+6.1
1995 kg
+10%
Massa4,6
1821 kg
5
Posti a sedere max.
5
620 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1680 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
762 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1532 l
Premio
Segmento
Premio
€ 89476
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 46500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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