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Background grid Porsche 911 Coupé 2008-2013 Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 51.2 in 2
1 63.1 in Altezza reale1
 + 11.93 in
1 + 1.93 in
2 174.6 in Lunghezza reale
+ 14.06 in 1 188.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 14.06 in più lunga e 11.93 in più alta rispetto alla Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008. L'auto ha 1.9 in in più di altezza da terra e offre il 1145% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
188.7 in
+14.1
Lunghezza
174.6 in
74.4 in
+3.2
Larghezza2
71.2 in
81.73 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.1 in
+11.9
Altezza1
51.2 in
113.7 in
+21.2
Passo
92.5 in
6.2 in
+1.9
Altezza da terra3
4.3 in
4398.2 lb
+29%
Massa4,6
3428.2 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
21.9 cu ft
+357%
Volume del bagagliaio UE4
4.8 cu ft
59.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 89476
Prezzo UE7
€ 105411
+18%
$ --
Prezzo USA7
$ 96700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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