Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 51 in 2
1 63.1 in Altezza reale1
 + 12.13 in
+ 0.51 in 2
2 63.8 in Larghezza reale2
+ 10.63 in 1 74.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″
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Retro Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 10.63 in più ampio e 12.13 in più alta rispetto alla Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
--
188.7 in
+21.8
Lunghezza
166.9 in
74.4 in
+10.6
Larghezza2
63.8 in
81.73 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.1 in
+12.1
Altezza1
51 in
113.7 in
+15.5
Passo
98.2 in
6.2 in
Altezza da terra3
6.7 in
+0.5
4398.2 lb
+72%
Massa4,6
2570.6 lb
5
Posti a sedere max.
--
21.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
59.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 89476
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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