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Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.489 m 2
1 1.603 m Altezza reale1
 + 11.4 cm
1 + 1.3 cm
2 1.641 m Larghezza reale2
+ 24.9 cm 1 1.89 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Retro Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 24.9 cm più ampio e 11.4 cm più alta rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 1.3 cm in più di altezza da terra e offre il 84% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
479.2 cm
+125.2
Lunghezza
354 cm
189 cm
+24.9
Larghezza2
164.1 cm
207.6 cm
+16.6
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
160.3 cm
+11.4
Altezza1
148.9 cm
288.8 cm
+46.8
Passo
242 cm
15.7 cm
+1.3
Altezza da terra3
14.4 cm
1995 kg
+115%
Massa4,6
929 kg
5
Posti a sedere max.
5
620 l
+192%
Volume del bagagliaio UE4
213 l
1680 l
+84%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
913 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 89476
+797%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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