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Background grid Peugeot 206 Berlina 2v 2009-2013 Mercedes-Benz GLK SUV 2012-2015
Altezza reale1 56.2 in 2
1 65.7 in Altezza reale1
 + 9.49 in
1 + 3.03 in
2 152.4 in Lunghezza reale
+ 26.14 in 1 178.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLK SUV 2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GLK
SUV
Gen. 1.1 | 2012 - 2015
Avvistato in Svizzera 17″
Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Mercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 vs. Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 è 26.14 in più lunga e 9.49 in più alta rispetto alla Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 3.1 in in più di altezza da terra e offre il 38% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
178.6 in
+26.2
Lunghezza
152.4 in
72.4 in
+6.7
Larghezza2
65.7 in
79.37 in
+4.45
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.92 in
65.7 in
+9.5
Altezza1
56.2 in
108.5 in
+12.3
Passo
96.2 in
7.4 in
+3.1
Altezza da terra3
4.3 in
3825 lb
+71%
Massa4,6
2248.7 lb
5
Posti a sedere max.
5
15.9 cu ft
+58%
Volume del bagagliaio UE4
10.1 cu ft
54.7 cu ft
+38%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
39.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 37128
+248%
Prezzo UE7
€ 10690
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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