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Background grid BMW 5 Familiare 2020-2023 Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026
Altezza reale1 59 in 2
1 71.8 in Altezza reale1
 + 12.8 in
1 + 2.95 in
2 195.4 in Lunghezza reale
+ 9.69 in 1 205.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Avvistato in Svizzera 22″
BMW 5 Familiare 2020 - 2023
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BMW
5
Familiare
Gen. 7.1 | 2020 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 vs. BMW 5 Touring (G31) Familiare 2020


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 è 9.69 in più lunga e 12.8 in più alta rispetto alla BMW 5 Touring (G31) Familiare 2020. L'auto ha 3 in in più di altezza da terra e offre il 42% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
205.1 in
+9.7
Lunghezza
195.4 in
77 in
Larghezza2
77.6 in
+0.6
84.92 in
+1.22
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.7 in
71.8 in
+12.8
Altezza1
59 in
123.4 in
+6.3
Passo
117.1 in
8.5 in
+3
Altezza da terra3
5.5 in
5798.2 lb
+47%
Massa4,6
3946.3 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
12.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
+61%
84.8 cu ft
+42%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
60 cu ft
12.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
84.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
84.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
17.4 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 110890
+99%
Prezzo UE7
€ 55900
$ 87000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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