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Background grid smart #1 SUV 2022-presente Mercedes-Benz S Berlina 2017-2020
Altezza reale1 1.636 m 2 
+ 13.8 cm
1 1.498 m Altezza reale1
+ 7.3 cm 2
2 4.27 m Lunghezza reale
+ 119.2 cm 1 5.462 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz S Berlina Maybach 2017 - 2020
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Mercedes-Benz
S
Berlina Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
smart #1 SUV  2022 - presente
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smart
#1
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ smart CH
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Lato Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Berlina Maybach 2017 vs. smart #1 (HX11) SUV 2022


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Berlina Maybach 2017 è 119.2 cm più lunga e 13.8 cm più bassa rispetto alla smart #1 (HX11) SUV 2022. L'auto ha 7.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 49% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
546.2 cm
+119.2
Lunghezza
427 cm
189.9 cm
+7.7
Larghezza2
182.2 cm
213 cm
+10.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.5 cm
149.8 cm
Altezza1
163.6 cm
+13.8
336.5 cm
+61.5
Passo
275 cm
10.9 cm
Altezza da terra3
18.2 cm
+7.3
2220 kg
+24%
Massa4,6
1800 kg
-- km
Portata massima
420 km
5
Posti a sedere max.
5
500 l
+60%
Volume del bagagliaio UE4
313 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
976 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 140273
+239%
Prezzo UE7
€ 41490
$ 168600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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