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Background grid Maxus Mifa 9 Monovolume 2021-presente Mercedes-Benz SL Roadster 2022-presente
Altezza reale1 72.4 in 2 
+ 19.13 in
1 53.3 in Altezza reale1
+ 2.13 in 2
+ 3.35 in 2 78.7 in Larghezza reale2
1 75.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz SL Roadster AMG 63 2022 - presente
Views available
Mercedes-Benz
SL
Roadster AMG 63
Gen. 7 | 2022 - presente
Avvistato in Francia 21″
Maxus Mifa 9 Monovolume 2021 - presente
Views available
Maxus
Mifa 9
Monovolume
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022 vs. Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022 è 3.35 in più stretta e 19.13 in più bassa rispetto alla Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra e offre il 90% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
185.2 in
Lunghezza
207.5 in
+22.3
75.4 in
Larghezza2
78.7 in
+3.3
82.68 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.3 in
Altezza1
72.4 in
+19.1
106.3 in
Passo
126 in
+19.7
3.4 in
Altezza da terra3
5.5 in
+2.1
4343.1 lb
Massa4,6
5258 lb
+22%
-- mi
Portata massima
273.4 mi
--
Posti a sedere max.
--
7.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.5 cu ft
+120%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 187098
+172%
Prezzo UE7
€ 68990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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