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Background grid Porsche Cayenne SUV 2010-2014 Mercedes-Benz V Trasporto persone 2024-presente
Altezza reale1 67.1 in 2
1 74.8 in Altezza reale1
 + 7.72 in
2 190.8 in Lunghezza reale
+ 11.57 in 1 202.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz V Trasporto persone L2 2024 - presente
Views available
Mercedes-Benz
V
Trasporto persone L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Porsche Cayenne SUV 2010 - 2014
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024 vs. Porsche Cayenne (958) SUV 2010


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024 è 11.57 in più lunga e 7.72 in più alta rispetto alla Porsche Cayenne (958) SUV 2010. L'auto offre il 161% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
202.4 in
+11.6
Lunghezza
190.8 in
75.9 in
Larghezza2
76.3 in
+0.4
88.54 in
+4.48
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.06 in
74.8 in
+7.7
Altezza1
67.1 in
126 in
+12
Passo
114 in
-- in
Altezza da terra3
8.5 in
5147.8 lb
+13%
Massa4,6
4563.6 lb
8
+3
Posti a sedere max.
5
36.4 cu ft
+54%
Volume del bagagliaio UE4
23.7 cu ft
163.5 cu ft
+160%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 58306
Prezzo UE7
€ 59358
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ 47700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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