Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche Cayenne SUV 2023-presente MG Cyberster Cabriolet 2023-presente
Altezza reale1 66.9 in 2 
+ 14.53 in
1 52.3 in Altezza reale1
+ 3.78 in 2
+ 2.76 in 2 78.1 in Larghezza reale2
1 75.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MG Cyberster Cabriolet 2023 - presente
Views available
MG
Cyberster
Cabriolet
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Th. Willy AG
Porsche Cayenne SUV 2023 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte MG Cyberster Cabriolet 2023 vs. Porsche Cayenne (9YA) SUV 2023


Specifiche tecniche | MG Cyberster Cabriolet 2023 è 2.76 in più stretta e 14.53 in più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (9YA) SUV 2023. L'auto ha 3.7 in in meno di altezza da terra e offre il 86% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
178.5 in
Lunghezza
194.1 in
+15.6
75.3 in
Larghezza2
78.1 in
+2.8
83.07 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.38 in
+3.31
52.3 in
Altezza1
66.9 in
+14.6
105.9 in
Passo
114 in
+8.1
4.6 in
Altezza da terra3
8.3 in
+3.7
4321.1 lb
Massa4,6
4695.8 lb
+9%
315 mi
Portata massima
-- mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
8.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.3 cu ft
+211%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
60.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 64990
Prezzo UE7
€ 93024
+44%
$ --
Prezzo USA7
$ 79200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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