Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Leapmotor T03 Berlina 2v 2020-presente MG MG3 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 62.1 in 2 
+ 2.95 in
1 59.1 in Altezza reale1
1 + 0.35 in
2 65 in Larghezza reale2
+ 5.71 in 1 70.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MG MG3 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
MG
MG3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Francia 16″
Leapmotor T03 5-porte Berlina 2v 2020 - presente
Views available
Leapmotor
T03
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte MG MG3 (ZP2A) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Leapmotor T03 5-porte Berlina 2v 2020


Specifiche tecniche | MG MG3 (ZP2A) 5-porte Berlina 2v 2024 è 5.71 in più ampio e 2.95 in più bassa rispetto alla Leapmotor T03 5-porte Berlina 2v 2020. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 12% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
161.9 in
+19.4
Lunghezza
142.5 in
70.7 in
+5.7
Larghezza2
65 in
79.61 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.1 in
Altezza1
62.1 in
+3
101.2 in
+6.7
Passo
94.5 in
5.9 in
+0.4
Altezza da terra3
5.5 in
2727.1 lb
+6%
Massa4,6
2590.4 lb
-- mi
Portata massima
164.7 mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
10.3 cu ft
+40%
Volume del bagagliaio UE4
7.4 cu ft
34.7 cu ft
+12%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
31.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 17990
Prezzo UE7
€ 18900
+6%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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