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Lato
Retro
Scambio
Background grid Renault Megane Berlina 2v 2022-presente MG MG4 Berlina 2v 2022-2025
Altezza reale1 1.505 m 2 
+ 0.1 cm
1 1.504 m Altezza reale1
+ 2.1 cm 2
2 1.768 m Larghezza reale2
+ 6.8 cm 1 1.836 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MG MG4 5-porte Berlina 2v 2022 - 2025
Views available
MG
MG4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2022 - 2025
Avvistato in Francia 18″
Renault Megane 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Renault
Megane
5-porte Berlina 2v
Gen. 5 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte MG MG4 (EH3) 5-porte Berlina 2v 2022 vs. Renault Megane E-TECH (RCB) 5-porte Berlina 2v 2022


Specifiche tecniche | MG MG4 (EH3) 5-porte Berlina 2v 2022 è 6.8 cm più ampio e 0.1 cm più bassa rispetto alla Renault Megane E-TECH (RCB) 5-porte Berlina 2v 2022. L'auto ha 2.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 12% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
428.7 cm
+8.7
Lunghezza
420 cm
183.6 cm
+6.8
Larghezza2
176.8 cm
206 cm
+0.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205.5 cm
150.4 cm
Altezza1
150.5 cm
+0.1
270.5 cm
+2
Passo
268.5 cm
15 cm
Altezza da terra3
17.1 cm
+2.1
1655 kg
+1%
Massa4,6
1642 kg
435 km
Portata massima
450 km
+4%
5
Posti a sedere max.
5
363 l
Volume del bagagliaio UE4
440 l
+22%
1177 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1332 l
+14%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31990
Prezzo UE7
€ 35200
+10%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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