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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Kia EV4 Berlina 2v 2025-presente MG MG4 EV Urban Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.485 m 2
1 1.549 m Altezza reale1
 + 6.4 cm
+ 1 cm 2
+ 1.8 cm 2 1.86 m Larghezza reale2
1 1.842 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MG MG4 EV Urban 5-porte Berlina 2v  2025 - presente
Views available
MG
MG4 EV Urban
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Kia EV4 5-porte Berlina 2v  2025 - presente
Views available
Kia
EV4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte MG MG4 EV Urban (AH4E) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | MG MG4 EV Urban (AH4E) 5-porte Berlina 2v 2025 è 1.8 cm più stretta e 6.4 cm più alta rispetto alla Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 1 cm in meno di altezza da terra e offre il 4% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
439.5 cm
Lunghezza
443 cm
+3.5
184.2 cm
Larghezza2
186 cm
+1.8
213.9 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
154.9 cm
+6.4
Altezza1
148.5 cm
275 cm
Passo
282 cm
+7
13 cm
Altezza da terra3
14 cm
+1
1460 kg
Massa4,6
1811 kg
+24%
416 km
Portata massima
625 km
+51%
5
Posti a sedere max.
5
479 l
+11%
Volume del bagagliaio UE4
435 l
1364 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1415 l
+4%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 24990
Prezzo UE7
€ 37590
+51%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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