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Background grid Audi Q7 SUV 2026-presente MG MGS5 EV SUV 2024-presente
Altezza reale1 71.2 in 2 
+ 7.36 in
1 63.8 in Altezza reale1
+ 1.5 in 2
+ 6.34 in 2 79.1 in Larghezza reale2
1 72.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MG MGS5 EV SUV 2024 - presente
Views available
MG
MGS5 EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Audi Q7 SUV 2026 - presente
Views available
Audi
Q7
SUV
Gen. 3 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 22″
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Fronte MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 vs. Audi Q7 (G8) SUV 2026


Specifiche tecniche | MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 è 6.34 in più stretta e 7.36 in più bassa rispetto alla Audi Q7 (G8) SUV 2026. L'auto ha 1.5 in in meno di altezza da terra e offre il 31% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
176.2 in
Lunghezza
199.1 in
+22.9
72.8 in
Larghezza2
79.1 in
+6.3
82.44 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.81 in
+4.37
63.8 in
Altezza1
71.2 in
+7.4
107.5 in
Passo
117.9 in
+10.4
6.8 in
Altezza da terra3
8.3 in
+1.5
3769.9 lb
Massa4,6
5412.3 lb
+44%
298.3 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
16 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23.7 cu ft
+49%
50.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
73.3 cu ft
+44%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
20.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
69.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 37990
Prezzo UE7
€ 87900
+132%
$ --
Prezzo USA7
$ 72295
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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