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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Mazda CX-60 SUV 2022-presente MG MGS6 EV SUV 2025-presente
Altezza reale1 66.1 in 2 
+ 0.63 in
1 65.5 in Altezza reale1
1 + 0.67 in
+ 1.46 in 2 186.8 in Lunghezza reale
1 185.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MG MGS6 EV SUV 2025 - presente
Views available
MG
MGS6 EV
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Mazda CX-60 SUV 2022 - presente
Views available
Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato MG MGS6 EV (ES39) SUV 2025 vs. Mazda CX-60 (KH) SUV 2022


Specifiche tecniche | MG MGS6 EV (ES39) SUV 2025 è 1.46 in più corta e 0.63 in più bassa rispetto alla Mazda CX-60 (KH) SUV 2022. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 11% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
185.4 in
Lunghezza
186.8 in
+1.4
75.3 in
+0.9
Larghezza2
74.4 in
84.33 in
+0.31
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.02 in
65.5 in
Altezza1
66.1 in
+0.6
111.6 in
Passo
113 in
+1.4
7.6 in
+0.7
Altezza da terra3
6.9 in
4206.4 lb
+1%
Massa4,6
4166.7 lb
329.3 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
23.8 cu ft
+19%
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
67.5 cu ft
+11%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 49990
+9%
Prezzo UE7
€ 46150
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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