TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 5 Berlina 1987-1996 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 55.6 in 2 
+ 2.44 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 65.75 in 2 185.8 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
BMW 5 Berlina  1987 - 1996
Views available
BMW
5
Berlina
Gen. 3 | 1987 - 1996
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. BMW 5 (E34) Berlina 1987


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 65.75 in più corta e 2.44 in più bassa rispetto alla BMW 5 (E34) Berlina 1987. L'auto offre il 75% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
120.1 in
Lunghezza
185.8 in
+65.7
55.5 in
Larghezza2
68.9 in
+13.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.1 in
Altezza1
55.6 in
+2.5
80 in
Passo
108.7 in
+28.7
6.2 in
Altezza da terra3
-- in
1287.5 lb
Massa4,6
2998.3 lb
+133%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.2 cu ft
+296%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
16.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 22750
+323%
$ --
Prezzo USA7
$ 28655
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3166386
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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