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Background grid BMW X5 SUV 2018-2022 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 68.7 in 2 
+ 15.55 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 2.24 in 2
+ 73.7 in 2 193.8 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
BMW X5 SUV 2018 - 2022
Views available
BMW
X5
SUV
Gen. 4 | 2018 - 2022
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. BMW X5 (G05) SUV 2018


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 73.7 in più corta e 15.55 in più bassa rispetto alla BMW X5 (G05) SUV 2018. L'auto ha 2.2 in in meno di altezza da terra e offre il 94% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
120.1 in
Lunghezza
193.8 in
+73.7
55.5 in
Larghezza2
78.9 in
+23.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
53.1 in
Altezza1
68.7 in
+15.6
80 in
Passo
117.1 in
+37.1
6.2 in
Altezza da terra3
8.4 in
+2.2
1287.5 lb
Massa4,6
4706.9 lb
+266%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23 cu ft
+461%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
66 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
33.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
72.3 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 65900
+1125%
$ --
Prezzo USA7
$ 59400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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