Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Cadillac De Ville Berlina 1959-1960 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.427 m 2 
+ 7.7 cm
1 1.35 m Altezza reale1
1 + 0.5 cm
+ 266.5 cm 2 5.715 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Berlina 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Cadillac De Ville Berlina 6W 1959


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 266.5 cm più corta e 7.7 cm più bassa rispetto alla Cadillac De Ville Berlina 6W 1959. L'auto ha 0.5 cm in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
305 cm
Lunghezza
571.5 cm
+266.5
141 cm
Larghezza2
203.7 cm
+62.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
135 cm
Altezza1
142.7 cm
+7.7
203.2 cm
Passo
330.2 cm
+127
15.7 cm
+0.5
Altezza da terra3
15.2 cm
584 kg
Massa4,6
2200 kg
+277%
4
Posti a sedere max.
6
+2
116 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 5498
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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