Portando il carspotting in prospettiva
Background grid DKW 3=6 Berlina 1955-1956 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 57.7 in 2 
+ 4.53 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 46.26 in 2 166.3 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
DKW 3=6 2-porte Berlina 1955 - 1956
Views available
DKW
3=6
2-porte Berlina
Gen. 1.1 | 1955 - 1956
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-porte Berlina 1955


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 46.26 in più corta e 4.53 in più bassa rispetto alla DKW 3=6 Sonderklasse (F93) 2-porte Berlina 1955

--
Classe dimensionale
Compatto
120.1 in
Lunghezza
166.3 in
+46.2
55.5 in
Larghezza2
66.7 in
+11.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.1 in
Altezza1
57.7 in
+4.6
80 in
Passo
92.5 in
+12.5
6.2 in
Altezza da terra3
-- in
1287.5 lb
Massa4,6
2094.4 lb
+63%
4
Posti a sedere max.
4
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
+100%
Prezzo UE7
€ 2700
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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