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Background grid Ford Expedition SUV 2006-2017 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 77.2 in 2 
+ 24.06 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 2.52 in 2
+ 86.42 in 2 206.5 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Ford Expedition SUV 2006 - 2017
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 3 | 2006 - 2017
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Ford Expedition (U324) SUV 2006


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 86.42 in più corta e 24.06 in più bassa rispetto alla Ford Expedition (U324) SUV 2006. L'auto ha 2.5 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
120.1 in
Lunghezza
206.5 in
+86.4
55.5 in
Larghezza2
78.8 in
+23.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
91.81 in
53.1 in
Altezza1
77.2 in
+24.1
80 in
Passo
119 in
+39
6.2 in
Altezza da terra3
8.7 in
+2.5
1287.5 lb
Massa4,6
5577.7 lb
+334%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
54.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
108.2 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 29245
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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