Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 73.7 in 2 
+ 20.59 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 4.96 in 2
+ 24.33 in 2 79.8 in Larghezza reale2
1 55.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 24.33 in più stretta e 20.59 in più bassa rispetto alla Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019. L'auto ha 4.9 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
120.1 in
Lunghezza
211.1 in
+91
55.5 in
Larghezza2
79.8 in
+24.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.83 in
53.1 in
Altezza1
73.7 in
+20.6
80 in
Passo
126.8 in
+46.8
6.2 in
Altezza da terra3
11.1 in
+4.9
1287.5 lb
Massa4,6
5698.9 lb
+343%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 70014
+1202%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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