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Background grid Hyundai Tucson SUV 2020-2024 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.65 m 2 
+ 30 cm
1 1.35 m Altezza reale1
+ 1.3 cm 2
+ 145 cm 2 4.5 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Hyundai Tucson SUV 2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 4 | 2020 - 2024
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 145 cm più corta e 30 cm più bassa rispetto alla Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020. L'auto ha 1.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 94% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
305 cm
Lunghezza
450 cm
+145
141 cm
Larghezza2
186.5 cm
+45.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213 cm
135 cm
Altezza1
165 cm
+30
203.2 cm
Passo
268 cm
+64.8
15.7 cm
Altezza da terra3
17 cm
+1.3
584 kg
Massa4,6
1500 kg
+157%
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
620 l
+435%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1799 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 27440
+410%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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