Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Tucson SUV 2020-2024 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 65 in 2 
+ 11.81 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 0.51 in 2
+ 17.91 in 2 73.4 in Larghezza reale2
1 55.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Hyundai Tucson SUV  2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 4 | 2020 - 2024
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 17.91 in più stretta e 11.81 in più bassa rispetto alla Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra e offre il 94% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
120.1 in
Lunghezza
177.2 in
+57.1
55.5 in
Larghezza2
73.4 in
+17.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.86 in
53.1 in
Altezza1
65 in
+11.9
80 in
Passo
105.5 in
+25.5
6.2 in
Altezza da terra3
6.7 in
+0.5
1287.5 lb
Massa4,6
3306.9 lb
+157%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
+435%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
63.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 27440
+410%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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