Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lexus RX SUV 2015-2019 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 66.5 in 2 
+ 13.39 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 1.69 in 2
+ 19.09 in 2 74.6 in Larghezza reale2
1 55.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Lexus RX SUV 2015 - 2019
Views available
Lexus
RX
SUV
Gen. 4 | 2015 - 2019
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Lexus RX (AL2) SUV 2015


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 19.09 in più stretta e 13.39 in più bassa rispetto alla Lexus RX (AL2) SUV 2015. L'auto ha 1.7 in in meno di altezza da terra e offre il 93% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
120.1 in
Lunghezza
192.5 in
+72.4
55.5 in
Larghezza2
74.6 in
+19.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.83 in
53.1 in
Altezza1
66.5 in
+13.4
80 in
Passo
109.8 in
+29.8
6.2 in
Altezza da terra3
7.9 in
+1.7
1287.5 lb
Massa4,6
4155.7 lb
+223%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.5 cu ft
+376%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
57.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
18.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
56.3 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 49900
+828%
$ --
Prezzo USA7
$ 41900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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