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Background grid Mercedes-Benz E Familiare 2013-2017 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 58 in 2 
+ 4.88 in
1 53.1 in Altezza reale1
1 + 1.69 in
+ 17.48 in 2 73 in Larghezza reale2
1 55.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Mercedes-Benz E Familiare 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiare
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 17.48 in più stretta e 4.88 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz E (S212) Familiare 2013. L'auto ha 1.7 in in più di altezza da terra e offre il 95% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
120.1 in
Lunghezza
193.1 in
+73
55.5 in
Larghezza2
73 in
+17.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.54 in
53.1 in
Altezza1
58 in
+4.9
80 in
Passo
113.1 in
+33.1
6.2 in
+1.7
Altezza da terra3
4.5 in
1287.5 lb
Massa4,6
4067.5 lb
+216%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24.5 cu ft
+498%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
68.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
57.4 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 43881
+716%
$ --
Prezzo USA7
$ 58600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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