Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz GL SUV 2012-2015 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 72.8 in 2 
+ 19.69 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 4.69 in 2
+ 20.63 in 2 76.1 in Larghezza reale2
1 55.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Mercedes-Benz GL SUV 2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GL
SUV
Gen. 2 | 2012 - 2015
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Avvistato in Svizzera 21″
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Retro MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Mercedes-Benz GL (X166) SUV 2012


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 20.63 in più stretta e 19.69 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GL (X166) SUV 2012. L'auto ha 4.7 in in meno di altezza da terra e offre il 95% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
120.1 in
Lunghezza
202 in
+81.9
55.5 in
Larghezza2
76.1 in
+20.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
53.1 in
Altezza1
72.8 in
+19.7
80 in
Passo
121.1 in
+41.1
6.2 in
Altezza da terra3
10.9 in
+4.7
1287.5 lb
Massa4,6
5412.3 lb
+321%
4
Posti a sedere max.
--
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24 cu ft
+486%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
81.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 74286
+1281%
$ --
Prezzo USA7
$ 63750
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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