Portando il carspotting in prospettiva
Background grid NIO ET5 Familiare 2022-presente MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.499 m 2 
+ 14.9 cm
1 1.35 m Altezza reale1
1 + 2.2 cm
+ 55 cm 2 1.96 m Larghezza reale2
1 1.41 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
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Fronte MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 55 cm più stretta e 14.9 cm più bassa rispetto alla NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022. L'auto ha 2.2 cm in più di altezza da terra e offre il 92% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
305 cm
Lunghezza
479 cm
+174
141 cm
Larghezza2
196 cm
+55
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
217.8 cm
135 cm
Altezza1
149.9 cm
+14.9
203.2 cm
Passo
288.8 cm
+85.6
15.7 cm
+2.2
Altezza da terra3
13.5 cm
584 kg
Massa4,6
2265 kg
+288%
-- km
Portata massima
560 km
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
450 l
+288%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1300 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 59500
+1006%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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