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Background grid Renault Kadjar SUV 2018-2022 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.6 m 2 
+ 25 cm
1 1.35 m Altezza reale1
+ 4.3 cm 2
+ 140 cm 2 4.45 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Renault Kadjar SUV 2018 - 2022
Views available
Renault
Kadjar
SUV
Gen. 1.1 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Renault Kadjar (RFE) SUV 2018


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 140 cm più corta e 25 cm più bassa rispetto alla Renault Kadjar (RFE) SUV 2018. L'auto ha 4.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 93% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
305 cm
Lunghezza
445 cm
+140
141 cm
Larghezza2
184 cm
+43
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.4 cm
135 cm
Altezza1
160 cm
+25
203.2 cm
Passo
264.7 cm
+61.5
15.7 cm
Altezza da terra3
20 cm
+4.3
584 kg
Massa4,6
1408 kg
+142%
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
472 l
+307%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1478 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 23090
+330%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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