Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.489 m 2 
+ 13.9 cm
1 1.35 m Altezza reale1
1 + 1.3 cm
+ 23.1 cm 2 1.641 m Larghezza reale2
1 1.41 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Fronte MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 23.1 cm più stretta e 13.9 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 1.3 cm in più di altezza da terra e offre il 88% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Mini
305 cm
Lunghezza
354 cm
+49
141 cm
Larghezza2
164.1 cm
+23.1
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
135 cm
Altezza1
148.9 cm
+13.9
203.2 cm
Passo
242 cm
+38.8
15.7 cm
+1.3
Altezza da terra3
14.4 cm
584 kg
Massa4,6
929 kg
+60%
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
213 l
+84%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
913 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ 9975
+86%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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