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Background grid Aston Martin DBX SUV 2022-presente MINI Clubman Familiare 2019-2024
Altezza reale1 66.1 in 2 
+ 9.41 in
1 56.7 in Altezza reale1
+ 3.7 in 2
+ 30.43 in 2 198.4 in Lunghezza reale
1 168 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Clubman Familiare 2019 - 2024
Views available
MINI
Clubman
Familiare
Gen. 2.1 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 18″
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - presente
Views available
Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 22″ Immagine speculare
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Lato MINI Clubman (F54) Familiare 2019 vs. Aston Martin DBX SUV 707 2022


Specifiche tecniche | MINI Clubman (F54) Familiare 2019 è 30.43 in più corta e 9.41 in più bassa rispetto alla Aston Martin DBX SUV 707 2022. L'auto ha 3.7 in in meno di altezza da terra e offre il 19% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
168 in
Lunghezza
198.4 in
+30.4
70.9 in
Larghezza2
78.7 in
+7.8
78.58 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.63 in
+7.05
56.7 in
Altezza1
66.1 in
+9.4
105.1 in
Passo
120.5 in
+15.4
5.6 in
Altezza da terra3
9.3 in
+3.7
3075.4 lb
Massa4,6
5114.7 lb
+67%
5
Posti a sedere max.
5
12.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.3 cu ft
+37%
44.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54 cu ft
+23%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
22.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
54.0 cu ft
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 24418
Prezzo UE7
€ 249008
+920%
$ --
Prezzo USA7
$ 236000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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