Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Insignia Familiare 2017-2020 MINI Cooper Berlina 2v 2006-2010
Altezza reale1 59.1 in 2 
+ 3.66 in
1 55.4 in Altezza reale1
1 + 0.75 in
+ 7.09 in 2 73.3 in Larghezza reale2
1 66.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
MINI Cooper 3-porte Berlina 2v 2006 - 2010
Views available
MINI
Cooper
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2006 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″
Opel Insignia Familiare 2017 - 2020
Views available
Opel
Insignia
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte MINI Cooper (R56) 3-porte Berlina 2v 2006 vs. Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017


Specifiche tecniche | MINI Cooper (R56) 3-porte Berlina 2v 2006 è 7.09 in più stretta e 3.66 in più bassa rispetto alla Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017. L'auto ha 0.8 in in più di altezza da terra e offre il 60% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
145.6 in
Lunghezza
196.3 in
+50.7
66.3 in
Larghezza2
73.3 in
+7
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.4 in
55.4 in
Altezza1
59.1 in
+3.7
97.1 in
Passo
111.4 in
+14.3
5.5 in
+0.8
Altezza da terra3
4.7 in
2502.2 lb
Massa4,6
3278.3 lb
+31%
4
Posti a sedere max.
5
+1
5.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.8 cu ft
+248%
24 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.8 cu ft
+145%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 15200
Prezzo UE7
€ 26730
+76%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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